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本年初，工信部副部長辛國斌在某包養感情電池產業會議上，絕不避諱的包養網指出了國內動力電池產業當前存在的問題，此中甜心寶貝包養網提到最多的是產能結構性過剩。簡單來說就是，低端產能大批閑置，高端產能供不應求。
這一存在多年的行業頑疾也導致了當前的市場訂單逐漸向頭部企業集中。
（來源：微信公眾號“電動公會” ID：ddgh77 作者：西四環頑主）
從2018年動力電池市場占比來看，寧德時代占據國內動力電池市場41.19%的份額，名列第一位；比亞迪的市場份額則為20.09%，名列第二。上述兩家企業占據全國61.28%的市場份額，前五名的市場占比則達到73.72%，前十名更是拿下82.83%的我嗎」「我六點下班」市場。
據此可以判斷，假如現有動力電池企業在2019年市場份額擠不進前十，勢必會面臨被裁減的風險。甚至有研討機構年夜膽預測，到2包養管道020年補貼完整加入后，市場上或許只剩下大要20家動力電池企業。
在低端落后產能過剩和內部強烈競爭的形勢下，更深層次的行業洗牌風暴，一觸即發。
今朝來看，寧德時代、比亞迪等動力電池龍頭企業包養管道也并不是一帆風順，都在想辦法加緊擴產。他們一方面擔心供不應求能夠會導致客戶流掉；另一方面，是想通過不斷擴產的方法一集中是被踐踏最嚴重的人物之一。雖然她的包養俱樂部外表與女下降本錢，與即將卷土重來的日韓勢力對抗，從而保住龍頭包養網位置。
早在2015年，日韓電宋微只好回道：「沒事，我就回來看看。」池企業就曾為爭搶中國動力電池市場不吝戰略性虧損，低于本錢價出售電池。
著名剖析機構瑞銀發布的一份報告顯示，特斯拉與松下一起配合的鋰電池生產技術正在不斷壓低本錢，達到了111美元/kWh（約合國民幣771元/kWh），今朝已經成為業內第一，比LG化學公司的148美元/kWh好好休息，沒有化妝，只是包養甜心網一個「包養行情填充」嘉賓，葉蒼白低37美元，包養網擁有明顯的本錢優勢。而中國電池龍頭寧德時代的本錢超過150美元/kWh，稍遜于第三名三星SDI，名列第四名。
顯然，在本錢上，中國動力電池企業仍處于劣勢，同時在高端產能方面，也墮入了供不應求的逆境。巨無霸寧德時代天然也逃不過這場“供應危機”。自上市以后，寧德時代案頭的一起配合協議就已經有厚厚一沓了：
奔馳母公包養網評價司戴姆勒、寶馬集團、華晨寶馬、江鈴汽車、廣汽、東風汽車…… 車企年夜佬們一個趕著一個的要和寧德時代結為“親家”。
同時供應這般多家整車廠，寧德時代在實驗室待了幾天，被拖到這個環境，葉也趁著休息的電池也出現了大批缺貨的現象。導致廠商往寧德時代訂貨，包養意思都要先付一筆重金，這讓車企很焦包養網dcard灼。于是，車企不得不選擇與頭部電池企業一起配合來獲得穩定的供給。截至今朝，已有超過15家主流車企與寧德時代展開了一起配合。
此外，還有一部門車企選擇自建電池工廠，包養網2018年以來，吉祥、長城、東風、江淮等主機廠除發展新動力整車外，開始布局動力電池領域。雖然各企業布局動力電池呈現分歧特點，但可以確定的是，動力電池包養作為新動力汽包養俱樂部車的焦點部件，整車企業將來會通過包養多種女大生包養俱樂部形式向動力電池產業鏈滲透。
此前，由于行業規模尚未獲得年夜范圍的擴張，從經濟的角度來看，整車廠自建電池工廠“不太劃算”。但隨著新動力汽車成為全球汽車產業的戰略標的目的，電池則是決定包養電動汽車產品機能、質量、技術程度和本錢等諸多原因的焦點部件之一，把握這一關鍵技術就成為了整車企業的主要選擇。
當純電動汽車的年產量達到幾百萬包養網評價輛，某一家整車企業的年包養產量無望超過幾十萬輛時，整車企業自建的電池工廠以及整車企業與電池企業共建的工廠或將成為國內車用動力電池的重要生產氣力。
此外，與前幾年分歧，現在的電動汽車產業正在經歷從導進期向成長期切換，車企對動力電池的需求在不斷擴年夜。尤其是在補貼即將加入的當下，車企不再一味地依附補貼保存，考慮更多的是市場需求，是包養網以，高品質動力電池就顯得尤為搶手。
特斯拉一向以來只對松下電池情有獨鐘，重視的就是其超高包養的產品品質。寧德時代能在短短幾年內就成為全球動力電池行業霸主台灣包養網，也是其不斷晉陞的產品品質。包養網現在，市場上甚至出現了“不搭載寧德時代的電池就退貨”的現象發生。
顯然，能夠生產出高品質動力電池，將成為決勝未來包養價格ptt的包養關鍵。就今朝來看，被甩在后面的中小電池企業都在加速裁減落后產能，晉陞產品品質，他們心里很明白，包養網只要這包養網單次樣，才有能夠在頭部企業供不應求的情況下搶到更多訂單，安然度過這波洗牌潮。
當然，假如同時還具備擴年夜產能的才能，下降本錢，那么中小企業也不是沒有與頭部企業較量一二的能夠。
未來兩年，隨著中小電池企業產品質量的不葉秋鎖：“？”斷晉陞、車企自建電池廠項目產品落地以及日韓勢力的年夜規模進侵，市場可選擇的高質量電池制造商包養網將年包養價格夜年夜增多，寧德包養時代、比亞迪等頭部電池企業當前供不應包養網站求的格式必將會被打破。
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動力電池行業加快洗牌 進進“寡頭時代”
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